Pour ce qui est des voitures, les études disponibles indiquent qu'en moyenne, la part de composants étrangers dans les voitures coréennes oscille entre 10 et 15 %.
In the case of cars, available studies show that, on average, the foreign content of Korean cars is between 10% and 15%.
Et puis, quelle hypocrisie, car si on ferme Vilvorde, c'est parce qu'il y a des transplants japonais - cinq usines japonaises en Grande-Bretagne - parce qu'il y a des transplants japonais en Espagne, en Allemagne, parce qu'il y a les voitures coréennes.
And how hypocritical it all is, because if Vilvoorde is being closed it is because of Japanese transplants - five Japanese factories in the United Kingdom - because there are Japanese transplants in Spain and in Germany, because there are Korean cars.
Pire encore, l'UE tente de manipuler cette faille environnementale en permettant aux traînards de l'industrie automobile européenne d'entrer "en concurrence loyale" sur le marché coréen avec des voitures coréennes plus petites, plus propres et plus efficaces.
Worse, the EU is trying to spin this environmental loophole as allowing Europe's car industry laggards to 'compete fairly' in the Korean market with smaller, cleaner and more efficient Korean cars.
Nous exportons pour 30 milliards de dollars en Corée, et seulement 20 milliards de dollars reviennent sous la forme de voitures exportées en Europe par la Corée, et l'aide indirecte revenant aux voitures coréennes en Europe sera d'1,5 milliard de dollars, sans parler du textile et d'autres secteurs.
We export USD 30 billion to Korea, only USD 20 billion come back in the form of cars exported from Korea to Europe, and USD 1.5 billion will be the indirect aid that accrues to Korean cars in Europe, without mentioning the textile and other sectors.