Monsieur le Président, Madame la Commissaire, chers collègues, l'Europe du rail est en route. Il était temps.
Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, the era of the railway in Europe is underway, and not before time.
Nous avons là une énorme responsabilité pour l'avenir, puisque nous préfigurons l'Europe du rail du XXIe siècle.
We bear an enormous responsibility for the future, as we are planning the European rail system for the twenty-first century.
Parce que je ne suis pas sûr que la libéralisation soit la seule condition de la construction de l’Europe du rail.
I am not sure that liberalisation is the only basis for integrating the railways of the European Union. Indeed, I believe the opposite is the case.
Il était même plus que temps de construire réellement l'Europe du rail, et surtout de se donner les moyens de la réaliser.
It certainly is high time that we developed Europe' s railways properly and, more importantly, allocated resources to this task.
Je crois que nous avons tous mis beaucoup de c?ur à ce second paquet ferroviaire, car nous avons le sentiment qu'il est nécessaire de faire avancer l'Europe du rail.
In the first place, I believe that we must make it clear to those who might have certain concerns or prejudices about the issue, that Europe really does need a railway network. Europe needs a railway network because it will have to deal with serious environmental problems in the years to come.
Cela veut dire que, pour la construction de l'Europe du rail, le premier et grand chantier, c'est l'interopérabilité: c'est ça le grand chantier des années qui viennent.
In other words, the big challenge and the first challenge, when we talk of creating a Europe-wide rail culture, is interoperability, and that is where we need to focus our efforts over the coming years.
Chacun sait bien ici que la construction de l'Europe du rail ne peut se réduire à un débat théologique sur les mérites comparés de l'ouverture contrôlée et de la privatisation sauvage.
Everyone here is aware that rail integration in Europe cannot be reduced to a theological debate on the comparative merits of controlled liberalisation and uncontrolled privatisation.
Enfin, sur l'ouverture et la libéralisation, je crois que, quand on veut sincèrement faire l'Europe du rail, il faut d'abord accepter que les trains des autres passent sur son territoire.
Lastly, with regard to opening up and liberalising rail networks, I believe that if we are serious about creating a Europe-wide rail culture, we have to begin by accepting that other people's trains will run across our territory.
- Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, je suis un farouche partisan de l’Europe du rail, et celle-ci s’appuie sur trois conditions: l’ouverture des réseaux, l’interopérabilité et le financement.
Mr President, Commissioner, I am a staunch partisan of the European rail system, the success of which depends on three things: interoperability, funding and opening rail networks to competition.
Alors quand l’Europe du rail se dégrade en chemins ferrés britanniques, l’urgence c’est un plan rail massif pour relier enfin, dans la décennie qui vient, les 25 capitales européennes par des lignes à grande vitesse.
Thus, when Europe’s rail system is deteriorating to the standard of UK railways, what is urgently needed is a massive rail plan in order to link up finally, in the next decade, the 25 European capitals with high-speed rail lines.
Je vous remercie, Monsieur le Président, de me donner la parole au sujet de cette deuxième lecture d'un rapport tout à fait important pour l'avenir des chemins de fer en Europe et pour la réalisation de l'Europe du rail.
Mr President, I would like to thank you for allowing me to speak on the second reading of a report that is extremely important for the future of Europe' s railways and for building the European rail system.
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